资金仅够一月?滴滴另立朱啸虎离场 众叛亲离的OFO是否值得阿里巴巴死磕?

来源:创业邦 时间:2018-01-13

  近日,“朱啸虎”的妹夫欧成效也在自己的公开讲座中爆料,称朱啸虎已将所持有ofo股份全部卖给阿里巴巴,其估值按照100亿计算,共套现了30多亿美元。

  今天,腾讯官方发布的一则消息再次将ofo推到风口浪尖。

  

 

  ofo对此回应

  公司法务部已经正式开始起诉前述网络媒体的法律流程。对于一切转载和推动这篇假新闻发酵的行为,ofo会一诉到底,坚决使用法律手段捍卫自身合法权益。

  不过,ofo方面并未公布自己目前持有的账面现金的量级。

  这则消息的爆出,网友的反应不是惊诧,而是打开APP开始退掉账户里的押金。相信ofo今夜难眠。

  福不双至,祸不单行。近日,“朱啸虎”的妹夫欧成效也在自己的公开讲座中爆料,称朱啸虎已将所持有ofo股份全部卖给阿里巴巴,其估值按照100亿计算,共套现了30多亿美元。

  不知道大家有没有接触北京的财政圈,现在北京的财政圈实在太可怕了,10个亿/100个亿干脆不能算钱的。

  像朱啸虎前阵子把ofo卖给阿里了,完全卖掉了,卖了30几亿美金,ofo这样的公司都估值100亿,北京的钱实在是太多太多了。

  ▲网传欧成效讲座部分内容

  笔者不敢确定消息的准确性,但迄今为止,朱啸虎或ofo仍然未作任何回应,是否为默认态度,读者自行判断。

  接下来,我们不妨以朱啸虎为主线先回顾一下ofo的发展历程。

  0

  春江水暖投资人先知。朱啸虎作为ofo的早期投资人,应该没人比他更了解ofo的实际情况。

  

 

  ▲ofo的A、B、C轮均有金沙江创投的身影

  2016年4月初就入场的朱啸虎一定没想到,这场摩拜与ofo的资本大战竟然持续了两年之久。

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  90天结束战争

  早在2016年9月,朱啸虎就曾公开断言——“共享单车将在90天内结束战争”。

  

 

  至于作此判断的原因,他解释道“ofo最大的优势是成本低。摩拜布一辆车,ofo 可以布 10 辆”。这个阶段,ofo拿下一座又一座城市的投放权,订购了一批又一批的新车。从街道的直观感受来看,ofo的小黄车确实较摩拜的橙色多得多,朱啸虎的预言前半部分应验了。

  然而“战争”当然没有在90天内结束;)

  2

  不信咱走着瞧

  在鏖战了将近一年的时间后,2017年6月13日,悟空单车倒闭后一周,朱啸虎和马化腾在朋友圈互怼。

  

 

  事情的起因是一个第三方机构发布的数据调查报告,称ofo活跃用户、用户增速远超摩拜,稳居第一。

  ofo的投资人朱啸虎将这份报告分享到朋友圈后,投资摩拜的马化腾看不下去了,直接怼ofo为非智能机,并且敬告朱啸虎,不要因为自己投了资就歪曲事实,把好的说成坏的。

  朱啸虎的回应很苍白,一开始狡辩说都是智能锁,之后立刻被小马哥拆穿其为token,而非摩拜的双向通信,更形象地将其比喻为“小灵通”。朱啸虎见技术上怼不过,就开始拿性价比说事,最后实在怼不过便留下一句“一(孙)年(子)后(你)见(等)分(着)晓(瞧)”草草收场。

  平心而论,ofo的锁在技术上确实被摩拜甩了好多条街,最早期的时候ofo甚至是机械锁,不但容易损坏,而且无法定位监控。

  而摩拜则一开始就走的精品路线,不仅一步到位采用“电子锁”,而且还有“实心胎”、“轴传动”、“自供电”、“太阳能电池板”等等高级玩意儿。这些东西不光摆着好看,而且有一个很关键的好处“不易坏”。

  我们想象一个场景,两只狗熊掰棒子,那只叫ofo的狗熊筐是漏的。最后谁的棒子多呢?大众尚且看得清楚,人精朱啸虎更是门儿清。但是没办法,开弓没有回头箭,请神容易送神难,自己投的资,含着泪也要看它烧完。

  3

  合并才能盈利

  2017年9月底,随着酷骑单车曝出押金难退,多处运营单位与工商局失去联系等问题,朱啸虎在“第三届复旦首席经济学家论坛”上表示,目前共享单场行业的格局已经确定,基本上前两家占据了95%的市场份额,未来“唯有两家合并才能盈利”,至于“谁合并谁,并不重要”。

  朱啸虎是这么说的,也是这么做的。毕竟作为投资人,他不需要对创业者负责,也不需要对用户负责,也不需要对供应链负责,只需要对自己的钱负责。

  接下来的时间里,朱啸虎和ofo的其他投资人一直为合并事宜奔走。

  2017年11月底,朱啸虎又再次提到了ofo和摩拜的合并,他在接受媒体采访时公开表示,二者合并,才是最好的选择。他认为,双方市场份额差距非常接近,再去拼价格战、拼资本没有任何意义。

  然而摩拜和ofo双方的实际控制者用冷屁股贴了投资人的热脸。

  摩拜CEO兼创始人胡玮玮曾在接受媒体采访时公开表示,摩拜和OFO不会走向合并。OFO的创始人兼CEO戴威也曾公开表示,OFO不会与摩拜合并。

  皇上不急太监急,双方都嘴硬,但总有一个人在说谎。

  4

  创投不和

  与摩拜股东、创业者之间的精诚团结不同,ofo的股东与创业者关系好像不那么好。

  2017年11月底,有“传言”称滴滴在2017年7月份向ofo派驻的执行总裁及CFO等高管已经“开始休假”。资方和创业者之间疑似出现裂痕。

  当时ofo回应滴滴系高管“集体休假”:个人原因,实属正常。

  然而滴滴用事实回应了ofo这一说法。

  2018年1月9日,滴滴出行和小蓝单车宣布,小蓝单车将托管给滴滴。虽然后面的声明滴滴表示仍然会在AApp中接入ofo或其它共享单车平台,但是这已经能充分说明滴滴与ofo之间的不合,否则无法解释滴滴的另立门户。滴滴与ofo之间的矛盾基本公开化了。

  

 

  ▲滴滴可是ofo的大股东

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  阿里巴巴?阿里爸爸!

  滴滴和小蓝单车绯闻曝光后一天,“阿里即将完成对ofo的10亿美元投资”的消息在业界风传,对此双方并未置评。

  如果这则传闻属实,就意味着ofo已选择站队阿里,而ofo与摩拜的战争再次变成阿里和腾讯的对立。

  遥想当年,自2014年1月10日,腾讯系滴滴打车宣布“同时补贴乘客和司机”战端开始,到2015年2月14日滴滴快的宣布合并,也只用了一年。

  甜蜜的婚礼带来的是,快的在合并之后迅速陨落,滴滴又吞并了Uber中国自此一家独大。作为“快的”的娘家人,不知阿里作何感想。

  美团创始人王兴,称他在美团、点评合并之后,专门拜访了马云、逍遥子,但后者否定了阿里、腾讯共同支持新美团发展的思路,阿里方认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子,不会让这种错误再次发生。

  即便是官方辞令的背后,也难掩阿里巴巴悔不该当初咬牙切齿模样。

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  滴滴挟小蓝入场,摩拜稳中有进,即便局面已开始对ofo不利,相信有阿里爸爸的赋能一定能再战一年。

  接下来就看阿里的到账速度了,毕竟“投资不是借款和慈善”。

  

 

  ▲锤子投资人郑刚炮轰阿里差点拖死锤子,阿里巴巴市场公关委员会主席王帅这样回应。

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