贰贰网络(爱名网)俗话说，潮水退去后，才知道谁在裸泳。创业之路，遍布着牺牲者。“资本寒冬”来袭，曾经风光无限的明星公司，都惨烈倒下。就让我们来盘点一下，2016上半年已经倒闭的明星公司，和它们曾使用的域名。
蜜淘网(metao.com)：死于价格大战
2014年，谢文斌创立蜜淘网，主攻海淘导购和代购市场。蜜桃网的域名为metao.com，metao.com，这是一个“中西合璧”的域名，似乎也隐含着“跨境”的意味。但中英混杂会增加域名记忆难度，造成输入错误，有品牌价值受损之虞。
14年6月，蜜淘转型B2C自营海淘电商，主打特卖和爆品。11月，蜜淘获3000万美元投资。为提高销量，蜜淘加入价格战，每次大促都投入几千万做广告。然而跨境电商走进了价格战的死胡同，蜜芽、洋码头、网易考拉、京东、阿里、聚美等，全部加入这场争夺中。
巨头云集，蜜淘优势丧失，C轮融资也受阻。2015年9月，蜜淘从全球购退守到韩国购，寄望于小而美的市场，但日韩业务不足以支撑整个平台的价值。2015年蜜淘提前退租，今年3月底，蜜淘倒闭传闻四起。
博湃养车(bopai.com)：死于资本诱惑
过去两年，上门O2O养车服务席卷中国汽车后市场，博湃养车是其中的佼佼者。博湃养车使用双拼bopai.com，域名简洁好记，适合中国人的语言习惯，也与品牌名称相对应，有助于网站的推广和品牌的传播。
博湃养车通过低价、补贴的方式来圈占用户，进行疯狂的扩张，然后凭借市场份额募集下一轮投资。2015年3月底，博湃获得1800万美元B轮融资，一夜之间开拓了20个城市。但这种过度依赖资本的模式，逐渐露出后劲不足的疲态。
资本寒冬使得博湃养车C轮融资受阻，最终因资金链断裂而一败涂地。车和家CEO李想称：“汽车后服务市场大部分都是极低频的服务，获客效率和服务效率都很差，做起来会很痛苦。”
淘在路上(117go.com)：死于烧钱过猛
淘在路上曾被视为在线旅游领域的创业明星。2013年4月，“淘在路上”上线，仅用了8个月时间便服务10万人次。2014年6.28大促，淘在路上斩获了4400万的交易量;同年10.28大促，销售额已破亿。
“在资本浮躁期，我们一直标榜自己的烧钱能力。”淘在路上创始人陈伟表示。但“疯狂烧钱”也带来了后遗症，去年10月，淘在路上开始收缩营销成本、补贴成本，同时缩减团队规模。今年4月，淘在路上C轮融资失败。
补贴力度太大导致淘在路上资金断裂，今年6月，淘在路上宣告关闭。另外，淘在路上官网域名为117go.com，域名与品牌名称差异太大，所以域名品牌营销方面的不足，或许也是该公司失败的一大原因。
大可乐手机(dakele.com)：死于资本竞赛
2012年6月，丁秀洪推出大可乐手机，首轮获得了6000万元人民币的投资。大可乐手机官网域名为dakele.com，域名较为简洁，与品牌名称相符，也符合中国人的记忆习惯。可以说，大可乐手机选了个好域名。
2012年11月，大可乐推出首款产品，一年逾百万台的销量。2014年12月，丁秀洪发起手机行业众筹挑战，大可乐3在25分钟内筹得1600万元，然而不幸的是，大可乐3产能不足和质量问题频频出现，消费者逐渐对其丧失信心。
2016年3月8日，丁秀洪在微博中宣布，暂停大可乐手机业务。丁秀洪坦言道：“随着更多互联网巨头的加入，手机行业的竞争已经转移到资本竞赛。不期而遇的资本寒冬，导致原本谈好的投资协议，最终难以兑现。”
神盾快运(sd-express.net)：死于复杂的股权
神盾快运是一家同城货运平台，主要业务方向为三类：直送业务，负责从客户总仓到社区仓或店面的专线运输;自建社区微仓，承担货品的暂存、仓储前置和快送员的管理;快送平台，整合社区快递员，负责最后一公里配送。
神盾快运的域名实在难以用什么好的词汇去恭维，前缀sd-express是神盾的拼音缩写sd+快运的英文单词express，这域名估计没几个人能正确输入，而且net后缀也较为冷门，整个域名对网站推广是极为不利的。
2016年1月，“神盾快运”宣布暂停运营，并进入清算程序。神盾快运失败的主要原因是采取了过于复杂的股权结构，导致VC不敢直接投资，转而向其竞争对手注资，使其错过了最佳融资时期。
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