美团和滴滴的这一场硬碰硬的攻守战比预期来的要早。美团方面，从2017年2月试水网约车，到12月初成立了出行事业部，并计划进入滴滴业务量大且比较挣钱的北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门7城市，目前正在进行牌照、团队等方面的筹备。而滴滴在最近的40亿融资后，一方面提出在智能驾驶、新能源汽车和全球化转型方面的重点任务，并对美团进行反击，如战略入股饿了么，内部也在筹备外卖和车票方面的业务。
就美团而言，进军打车业务不仅是自身业务战略的进一步延伸，也是看到出行市场所展现的巨大潜力，并且现实也具备一定的人和因素，具体来看：
第一，美团定位吃喝玩乐平台，并且美团内的不少业务已经做到行业第一。而出行和吃喝玩乐无疑有着很高的战略契合度，对于美团构建完整的服务型生态平台是不可或缺的一环，既能为平台巨大的消费流量提供出行上的服务，也可以完成服务链上大数据的全覆盖，极具吸引力。
第二，滴滴成长为出行领域的龙头，仅仅是短短数年，从侧面也体现了共享经济下的新模式所展现的爆发力，估值甚至超越美团。因此，作为以战斗力强悍和敢试敢退的美团而言，通过不断尝试来抢占出行市场，无论是服务平台还是提升估值都是值得一试。
第三，滴滴经历了约车大战后，成为国内市场绝对的霸主，但是随着平台补贴的减少和抽成比例(越20%)的提升以及对平台车辆的政策倾斜，无论是价格还是等车体验和之前比，都有着不少的下降，让大量司机和乘客口诛笔伐。美团适时推出打车业务，并且抽成相对低(约8%)，一定程度上迎合了乘客的消费需求。
第四，虽然互联网企业存在垄断效应，但是如滴滴目前的市场来看，确实高的吓人。据说，目前滴滴占据中国网约专车市场88%以上的份额及99%以上的网约出租车市场份额。而在市场足够大的情况下，对于二线入局者反而有机会。
总的来说，对美团在出行市场占据一定的份额还是可以持相对乐观的态度。但是，要挑战滴滴的地位还相当困难。滴滴的程维之所以敢霸气回应美团“尔要战便战”，除了其背后强大的资金和金主实力，自身的战斗力也不容小觑，毕竟他也是从大量约车平台的尸体上踏过来的，应战的家底和路数够。
(完)
曾响铃(微信ID：xiangling0815)
钛媒体、品途商业评论等2016年度十大作者。
AI新媒体“智能相对论”创始人。
作家：【移动互联网+ 新常态下的商业机会】、【趋势革命 重新定义未来四大商业机会】等畅销书作者。
《商界》《商界评论》《销售与市场》等近十家杂志撰稿人，近80家网络媒体专栏作者。
“脑艺人”(脑力手艺人)概念提出者，现演变为“自媒体”，成为一个行业。
现为“今日头条问答签约作者”、多家科技智能公司传播顾问。
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