每日话题：高德入局顺风车不搞补贴、零抽成 能改变大格局吗？
A5创业网(www.admin5.com)3月29日消息，本月23日高德地图宣布推出顺风车业务，并在成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。
对于上线顺风车的目的，高德集团总裁刘振飞直言：“顺风车本是非常绿色的共享出行方式，它在不增加道路压力的情况下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，降低空气污染。但随着行业的发展，由于顺风车有巨大的发展潜力，我认为有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。”
与其他顺风车平台抽取用户10%佣金不同的是，高德表示公益顺风车平台没有任何商业化目的，将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战。
简单来说，此次高德的进入，没有任何商业化目的，不抽取用户任何一分钱的提成，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。
作为国内最大的移动出行平台，高德地图如今拥有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。这些海量的用户出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路线，往往具有较高的重合度。这都是高德顺风车得天独厚的用户优势。
目前网约车平台的竞争再起，顺风车并不是各大网约车平台角逐的热门。根据易观的数据，目前顺风车业务占整个出行业务的7%左右，不到10%。顺风车领域目前以滴滴出行与嘀嗒出行为主。
除了高德，美团也正在循着这个逻辑进入了出行市场。目前大出行领域虽然格局未被动摇，但是相比前几年，入局者均是有备而来，从业务协同、自有平台的用户需求入手，具有更大的耐心。
虽然打定了“做公益”的决心，但如果其他平台都疯狂补贴，高德顺风车前期的司机招募恐怕会很难。“零佣金”的策略更像是个长线计划，用不同的出发点、方法论重新加入网约车大战，也许结局也会变得不一样。
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