5月21日消息，广州市中院发布公告，小鸣单车经营方已进入破产程序。此前未退还押金的用户有望通过申请退还押金，然而共享单车如一阵飓风吹过，倒闭的单车经营方远不止小鸣单车。押金退还似乎已遥遥无期，目前的共享单车市场还处于不稳定时期，后起之秀哈罗单车慢慢占据了市场。很多用户已经不再相信共享单车，免押金才能让大量用户重新认可共享单车，所以眼下哈罗、小黄车等纷纷采取了免押金的运营策略。
共享单车泛滥缺乏监督和管理
对于共享单车多数用户都是又爱又恨，一方面共享单车确实给我们带来了便捷，尤其是作为短途的交通工具。另一方面共享单车随意停放造成道路堵塞，以及一些素质低下的用户盗取单车，这些诟病都会引起大众的反感。说白了共享单车就是一直缺乏有效的监督和管理，这点仅靠单车运营方确实无法做到。需要相关部门的支持和协调，共同为共享单车搭建一些基础设施，例如：专门停放共享单车的停车点，甚至是共享单车的安全保险和防盗措施。
共享单车的盈利模式过于单一
无可厚非，押金的确是共享单车的一大盈利模式，每个用户缴纳的押金都寄存在单车运营方那里。如果用户数量足够多，那么这肯定就是一笔不小的金额。而运营方则可以使用这笔资金来投资，但押金退还难的问题一直存在。让很多用户对单车运营方失去了信任，可取消了用户押金势必会导致单车运营方盈利下滑。只能通过租借的费用来实现盈利，由于单车市场竞争激烈，几大共享单车品牌都在打价格战，所以这方面的盈利也不多。目前共享单车运营方必须寻找更多的盈利模式，否则就难以生存下去。
未来的共享单车如何健康发展
共享单车给出行者带来的便捷不可小视，所以对共享单车不可一刀切的取缔。共享单车、电单车、甚至是汽车，如果要健康的向前发展，就必须尽快完善基础设施，电动车需要及时充电，因此在城市需要布置很多充电桩。共享经济的核心就是节省资源，满足更多用户的实际需求。哈罗、OFO等单车品牌生存艰难，价格上不能超出多数用户接受能力，又要面对新的竞争对手。
迅速席卷全国的共享单车，如今热情已逐渐消退，背后暴露出的问题还是未能解决。所以共享单车未来的变数还是很大，哈罗、OFO等品牌能否坚持到最后，就得看运营策略是否改变，以及单车的基础设施是否完善。
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