文/东方亦落
昨天下午，滴滴顺风车业务负责人张瑞通过官微发表了《滴滴顺风车致大家的一封信》。内容包括在顺风车下线这段时间所做的反思，并介绍了顺风车整改的进展。
从信的内容来看，滴滴有让顺风车重回出行市场之意。 虽然现在尚无具体时间，但也正在朝着这个趋势努力。
现在提起滴滴顺风车，人们还是忘不了此前发生的恶性事件，当时滴滴千夫所指，深陷负面舆论中，顺风车业务也随之下线。滴滴顺风车出现的恶性事件及下线风波也影响了整个顺风车行业，高德、携程的顺风车业务也在之后相继下线，一时间出行市场谈顺风车色变，“顺风车”似乎成了整个行业的禁忌。
这个结果看起来是在一定程度上清理了作恶的因素，毕竟出现素质低下的司机，与平台审核不严脱不开干系。滴滴在出行市场迅速崛起，离不开跑马圈地的做法，当然这是互联网公司竞争的常态，但这种做法必然导致企业无法顾及到某些方面，在复杂的出行场景中，这些没被顾及到的地方难免会演化成更为严重的问题，最终导致不良的后果。
然而事情终究是已经发生，能做的只有尽力弥补，并且及时改正错误，保证以后不再出现相同的问题。滴滴顺风车在事件发生之后以无限期的下线告终，但这个结局并未能让出行市场风气往好的方向转变，甚至带来了相反的效应。
没了滴滴顺风车，各种黑车重新崛起，许多人感觉又重回十余年前打车难的时代，为了能尽快到达目的地，不得不向各种不正规的黑车给出的高价“妥协”。与网约车相比，这些黑车更没有安全保障，各方面的隐患也更多。
当然市场上也不只滴滴一家有顺风车业务，在滴滴顺风车下线之后，嘀嗒顺风车的作用凸显，然而存在费用过高的问题。今年2月，哈罗也上线了顺风车业务，不过靠单车生意起家的哈罗还未掌握足够的网约车资源，以致于车少人多，也没能引起太多的注意。
在滴滴顺风车出事之后，人们曾经对其口诛笔伐，但在滴滴顺风车业务下线之后，我们却发现传统市场的黑车问题更多，至于网约顺风车市场，滴滴相对而言还是更为实惠且方便的，于是又开始怀念有滴滴顺风车的日子，甚至许多人迫切希望滴滴顺风车回归。
这并不是说要为滴滴洗白，以往滴滴在顺风车业务上确实有疏漏，但就像有人说的，传统的出租车行业发生的恶性事件同样不在少数。归根结底是整个出行行业存在问题，因而这个“锅”不应该全让出行平台来背。
在信中滴滴方面也表示，自去年的事件之后，滴滴加大了客服方面的投入，从整体上提升了客服的素质和能力，并且从各个环节入手排查安全隐患，提升用户准入的门槛，尽力杜绝人车不符的现象。
此外，滴滴还会在顺风车里接入平台专门的安全响应中心，会第一时间处理安全类投诉，降低误判和积压的概率。对于之前饱受诟病的司乘互评机制也将改进，去掉个性化头像、个人评价等标签。其实这一功能的本意是作为一个补充判断因素，却未料到会给出行场景中人性的恶提供了可乘之机，从而埋下了隐患，所以未来这一功能中只会展示与出行相关的例如“准时”等简单标签。
随着时间的推移，滴滴还会公布更多改进方案及安全策略，并广泛征求意见，争取做到最好。从现在的势头来看，滴滴顺风车“众望所归”，回归也只是时间问题，希望这次滴滴能够吸取此前的教训，让顺风车给用户更好的体验。
