春运抢票加速包 是真本事还是智商税？

不知从什么时候开始，帮忙“砍一刀”已经成了朋友圈好人缘的验证标准，人缘好不好，就看你能砍多少。

春运到了，新一轮的人缘验证开启，朋友圈能够帮忙扫码抢票加速包的，都是经历过“大战”建立起革命友谊的小伙伴。春运抢票有多难?全国春运电视电话会议公布的数据显示，今年春运全国旅客发送量将达约30亿人次，这比中国总人口的两倍还要多，但是官方购票平台12306每逢佳节就“瘫痪”已成常态，也就无怪乎第三方抢票机构轮番粉墨登场了。

当抢票加速包的链接遍布朋友圈时，这些年被春运“逼疯”的消费者们可能就会想，大家都在用，我不用就抢不到票了，于是提前三十天甚至六十天就开始抢票之旅，把小程序二维码链接发到各种微信好友及群聊。

只是，这种付费升级、好友助力换来的加速包，真的靠谱吗?

春节回家一票难求 抢票玄学成众妙之门

回家，是过年的主旋律，抢票，是第一要务。每逢春运期间，朋友圈就成了抢票加速的文案评比大赛现场，“你不点我不点，小X回家有危险”、“你不帮我不帮，小X两眼泪汪汪”，在感叹网友创造力的同时，也需要考虑一下，究竟是什么原因导致春运一票难求。

作为唯一指定的官方购票平台，12306是一个比相关部门和局部地区更为神秘的存在，铁路总局虽然每年都宣布“加固服务器”、“增加春运车厢”，但该崩溃的服务器依旧崩溃，一到关键时刻就瘫痪的运营事故还是让很多消费者心有余悸，转而拥抱第三方抢票平台。

其实，12306之所以容易瘫痪，部分原因也正是这些第三方抢票机构的存在。因为春运期间总车次、总线路等都是由12306规定了的，第三方平台要帮用户抢票实际上也是在12306上面抢，相当于普通用户和第三方机构平台一起在刷票，也难怪12306总是被中伤。

为了防止这些第三方软件的后台刷票行为，一开始是使用字母数字验证和一些千奇百怪的验证图片，接着今年5月12306推出了“候补购票服务”，相当于官方提供一个抢票通道，当票没了之后，用户只要排队预约候补下单，就可以优先兑现车票。除此之外，12306技术部还表示说为了防止消费者被套路，已经屏蔽了多个抢票软件，推荐使用官方通道。

但仍旧有消费者怀疑官方抢票渠道，毕竟12306总是一放票就秒空，崩溃界面历历在目，候补都候不到，而朋友圈每一个加速包都在刺激着消费者的神经——人家都在用，我不用，还能有票吗?在这样一个焦虑心理之下，于是还是走向诸如飞猪、携程、智行、去哪儿一类的抢票平台。

那么这些第三方抢票软件又是怎样的一个运作机制呢? 其实的确是拼手速、拼网速、拼运气。

目前，消费者使用的都是普通4G以及20M光纤宽带，跟平台使用的企业级宽带的网速自然是不能相比的，而且一般消费者在12306上面购票，需要填写姓名、身份证信息、电话号码、车次、时间、选座、下单、验证码、付款等等，还可能遇到购票高峰期需要刷新界面，一整套流程下来之后可能票已经卖完了，但是消费者又不可能每时每刻登录12306查看有没有余票或者退票。这个时候，第三方抢票平台利用机器刷票、全自动化处理的优势就显现出来了。

春运人流量大，一票难求， 12306和第三方抢票平台斗智斗勇，但只要消费者的刚需在，抢票平台就始终会存在。不过既然抢票平台给消费者带来了便利，那么为此付出的技术、人工等成本也是不可能完全免费的，获利才是商业的本质，于是加速包成了平台和用户双方的“生命线”。

付费升级、好友助力 复杂加速包玩法赶上数学题

说到抢票加速包，可能是一个让“失散多年的兄弟找上门来”的助攻神器。每逢佳节，微信最先收到的可能不是祝福，而是“帮忙点一下，就差你啦”的抢票链接。

不得不说，这些抢票软件充分发挥了用户私域流量的作用，通过社交平台增加了曝光度，而各种各样的付费玩法也带来不少收益。

比如笔者在某个抢票平台试图进行一番加速包新体验，却被复杂的规则弄得晕头转向。

打开软件，随意选择一个出发地和目的地，选择春运期间车票，选择乘车人，选择订单，就会出现抢票界面。从截图中可以看出，抢票加速规则分为很多种，令人猝不及防。

第一种是开通平台的超级会员，这个会员需要88一年，但是查看具体权益会发现其实只有3次VIP最高抢票机会。

第二种是安心抢，15块钱买个安心块，抢不到赔20块现金和100元券，也就是说抢到票了你这15块就花没了。

第三种是优先出票特权，花10块钱买个优先特权，显示有出票容易的字样，至于怎么个容易法，说是抢票速度相同时，有票优先出，但是听起来好像也不怎么优先。

第四种就是极速抢票，消费者需要为“成功率较高”这个模糊的服务花费40块钱，值得注意的是，这个按钮设置的位置很符合消费者的使用习惯，在屏幕的左下角是“低速抢票”蓝色按钮，右下角是“急速抢票”橙色按钮，可能消费者顺手就点了急速抢票按钮，多花了40块抢票。

还有一点，就是时段车次选项平台默认的是“5：00-16：00”，也就是说，如果消费者不注意没取消这个选项，就可能买到早上五点的车票，在寒冷黑暗冬日的凌晨出发赶往车站。

如果你想用最最保险安全的方法加速抢票，全部勾选下来，那么你就需要多花65块钱，而可能一些消费者的车票总共还不需要这个价格。这些五花八门的加速选项，一项加一项，增加消费者的筛选成本，中间还有诱导消费的嫌疑，而且平台并不保证100%出票成功，除此之外用户先息泄露也是有过先例，因此也引发了不少问题。

在黑猫投诉网站，搜索“抢票加速包”关键词，会发现关第三方抢票软件的投诉在近期达到一个爆发阶段。消费者投诉抢票软件自动勾选服务产品，强制消费，诱导消费等问题，还有消费者表示取消了订单但是加速包费用并未退还。类似的投诉案例一个月内就达400条，还仅仅是黑猫网站上面的。

玩法复杂的抢票加速包问题重重，消费者们可能根本算不清99%和97%出票成功概率之间的经济差价区别，实际上可能只是换了一个地方排队。但还是有越来越多的人使用抢票软件，抢票加速包这个数学题，“不怕一万，就怕万一”，抢到了是运气，抢不到只好自认倒霉，交了智商税。

春运购票是刚需 抢票加速包将继续刷屏存在

尽管铁路总局一再呼吁使用官方APP渠道购票，并且从技术上屏蔽抢票软件，但消费者购票的实际需求存在，而12306确实满足不了这个需求。春运客流量大，有些热门线路供不应求，车次、车厢客观上就是不够，僧多粥少，寻求效率更高的方式是正常逻辑——智商税要交，因为家得回，年得过。

而且对有些深度用户来讲，已经习惯在抢票平台购票，花钱抢票的确会比守着12306抢票方便得多，如前所述还可以在朋友圈刷个活跃度，测试一下自己的人际资源，加深一下人际联系，活络一下圈子。

另一方面，回到国内这些OTA平台，比如美团、携程、去哪儿、飞猪等等，不管是旅游出行还是日常生活方面，都培养了一定市场，试图打造超级APP，在生活场景渗透上不遗余力，用户依赖这些平台的服务，这些流量大户成了首选。

不过，凡事讲求一个度，一句话，钱可以赚，但吃相不能太难看，在春运这件事上，还是得考虑用户体验，诸如默认选项诱导消费其实是过了。毕竟春运年年有，据不完全统计，抢票软件已经多达60个，明年用户选择哪家就看你今年的诚意够不够，口碑是长期生意的关键要素，智商税交多了用户也是会心累的。

总之，春运购票是刚需，供不应求是现实，有求必应是商机，只要刚需存在，抢票加速包业务就会继续刷屏存在，以更高效的方式完成资源配置，抢票软件只会春风吹又生。