快狗打车冲击港股，同城货运的战役才刚刚开始

随着人工智能和大数据的进一步加深，城市货运行业也正在逐步向O2O模式转变。由于传统搬运行业存在不少不良现象，市场急需进一步规范来更好完善消费者需求。同城货运，被称为城市“轻物流”，提供一个城市内A到B之间大件物品的物流配送就此诞生。

对于同程货运这个赛道，入局的选手由于入门门槛较低，很难建立核心堡垒，况且同程货运将长期处于混战状态，所以融资上市所能带来的资金弹药，显得格外重要。

据港交所信息披露，8月27日，快狗打车向港交所递交上市申请文件，中金、UBS、交银国际、农银国际为联席保荐人。

经过几轮洗牌后，目前同城货运领域竞争格局其实已经逐渐清晰。无论是2B还是2C的业务，同城速运都在致力于解决最后一公里的运输问题。在疯狂扩张的同时，快狗打车想要越走越远，能否克服行业乱象做一股“清流”？接下来，IPO捕手将多点解读快狗打车上市之路。

快狗打车的融资历程

快狗打车成立于2014年，前身为58同城旗下的58速运，聚焦城市短途货运，2018年8月正式更名为“快狗打车”，定位为“拉货的打车平台”，主要为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务平台。

据企查查显示，快狗打车已获得了不少的资本青睐，共获得两轮融资，投资机构超8家。2018年7月16日A轮融资投资机构有弘润资本，华新投资，中俄基金，菜鸟网络，前海母基金，58到家集团，融资金额为2.5亿美元。

2021年7月13日战略投资投资机构有数码港投资创业基金，交银国际控股，融资金额近亿元美元。

快狗打车的商业模式

据招股书显示，快狗打车 2020 年完成2710 万订单，产生交易总额达27 亿元，覆盖用户达320 万人。快狗打车是 2020 年中国内地交易额第二大的线上同城物流平台，叠加香港市场的交易额后，快狗打车在亚洲线上同城物流的市场份额达到 68%。

快狗打车的商业模式分为三大块，分别为平台服务、企业服务和增值服务。

平台服务即为将传统的托运交易流程数字化，并在司机和托运人之间建立了促进诚实、透明和高效交易的机制。方便高效的平台吸引不少用户，该平台使用智能匹配算法将综合包括货物规则、距离和要求的车辆类型等多个因素为用户匹配对应的司机。提供满足托运人不同需求的服务，服务涵盖大宗货物同城运输、轻件一小时或当日快递服务以及搬家服务。

企业服务是为复杂需求提供可扩展的同城物流解决方案。为企业客户提供有计划的和按需服务，客户范围涵盖中小企业到行业领先的跨国公司。通过独特的解决方案，让企业可以获得标准化服务、避免耗时的价格谈判，以及货运损失保护。

增值服务则是为托运人、司机和其他客户提供额外的服务。

快狗打车的IPO进程

· 2021年4月，格隆汇消息称，有消息称，快狗打车，已与汇丰、中金等投行沟通上市事宜，并计划于今年第三季在港上市，募资最多5亿美元，估值约15亿元。同时消息称，快狗打车有关上市计划及时间表仍有可能出现变化，亦可能通过SPAC合并方式赴美上市。

· 2021年8月28日，据香港交易所官网，经营GogoX和快狗打车品牌的物流初创公司58 Freight向港交所提交上市前文件。文件显示，中金公司、瑞银、交银国际和农银国际任联席保荐人。

快狗打车的财务数据

招股书显示，于2018年、2019年及2020年，收入分别为人民币453.1百万元、人民币548.5百万元及人民币530.4百万元，而截至2020年及2021年4月30日止四个月分别为人民币128.2百万元及人民币193.4百万元。

截至2020年及2021年4月30日止四个月，来自企业业务的收入分别为人民币80.7百万元及人民币111.9百万元，分别占总收入的62.9%及57.8%；来自平台服务的收入分别为人民

币44.2百万元及人民币74.8百万元，分别占总收入34.5%及38.7%；增值服务中产生的收入分别为人民币3.3百万元及人民币6.7百万元，分别占同期总收入的2.6%及3.5%。

结语

O2O助力下，出现了快狗打车、一号货车、搬运帮等各种提供车货信息匹配的平台，而后烧钱圈地的戏码在全国各地上演，行业经历了野蛮生长期。

“货拉拉”横居南方市场虎视眈眈，“快狗打车”雄踞北方市场力挽狂澜。

就现阶段而言，市场上的同城货运企业仍旧处于行业初期发展阶段,市场份额还未瓜分完毕，这是机遇。但经过几轮洗牌后，目前同城货运领域竞争格局其实也已清晰。同行竞争将愈发“以人为本”，烧钱将会是下一阶段同城货运的竞争方向。

但当行业角逐者前仆后继时，即便作为业内颇有优势的企业，显然，快狗打车也不能躺平。毕竟，同城货运的浪潮已经在高涨，谁的竞争壁垒高谁才能有机会笑到最后。

文|IPO捕手（ID:ipobushou）