两年前，万达飞凡电商头顶“腾百万”的光环刷爆存在感，一时风头无两;两年后，随着百度腾讯的退出，飞凡烧光50亿难以为继等传言再度充斥网络，1+1+1>3的美好愿望落空后，行业与媒体似乎已经接受万达此次电商试水失利的观点，然而事实果真如此吗?未必。
梳理腾百万拆伙的原因可以发现，富豪们不能愉快玩耍的原因无外以下三点：投入比例差异巨大、目标不明确、未能实现深度协同。万达集团70%，另外两家各15%的股权配比怎么看都像万达一家的独角戏，腾讯百度不会全情投入简直是一定的;王健林接受采访时也曾对媒体坦言，当时确实没有想好要做什么;从飞凡会员只能以手机号码注册足以窥见腾讯和百度的协同效应并未展现。对互联网的认识无法达成一致、失去了合作基础的腾百万在此时分手，对彼此来说，难道不应高呼一声散的好吗!因为散伙之后，万达终于可以按照自己的意志为飞凡寻找新的出路。
其实在腾百万合作后期，飞凡网的发展方向即转向做‘实体商业+互联网’场景服务运营商，再看万达的新伙伴ETCP，万达葫芦里卖的什么药已经很好猜了。8月1日，飞凡与ETCP达成战略合作，双方将在大型商业项目的智慧化改造、车主大数据分析、汽车后服、停车生态建设和万达会员服务体系打通等方面进行深度合作，力图打造全球最大的智慧车生活服务平台入口。ETCP是干什么的?ETCP是一家以停车为切入点，围绕用车场景向用户提供服务的互联网智慧停车企业。这与非凡电商接下来“以智慧场景应用为主要模式，以用户全生态的智慧生活体验为核心，打造实体经济互联网化经营生态圈，为实体产业的经营者和消费者搭建的全方位开放平台”的规划不谋而合。
ETCP知名度虽然远在腾讯百度之下，但综合业务契合度、公司属性和发展愿景来看，也许万达这一次真的找对了灵魂伴侣。
“实体+互联网”遇上“互联网+实体”，不再是万达的独角戏
ETCP基于停车为入口的“互联网+实体”战略方向和企业愿景，与飞凡为实体产业的经营者和消费者搭建一个全方位的“实体+互联网”开放平台不谋而合。作为中国智慧停车行业的创始企业，ETCP自2012年起便专注于传统停车行业的互联网智慧化升级。通过ETCP自行研发的智慧停车管理系统，车主可实现找空车位、不停车电子支付停车费、停车券优免以及车险、加油、维保等车后服务。2016年，ETCP更是在行业内率先提出“停车生态”概念，通过企业产品，为汽车租赁公司、大型商业广场、银行保险等金融类大客户、汽车品牌等提供智慧停车服务和大数据分析支持。帮助企业拓展业务规模、提升运营效率、降低成本，提升用户服务体验和品牌黏性。
飞凡以智慧场景应用为主要模式，以用户全生态的智慧生活体验为核心，整合实体商业、娱乐、美食、旅游、健康医疗及公共服务等资源，融合互联网技术，打造实体经济互联网化经营生态圈，旨在为实体产业的经营者和消费者搭建一个全方位的“实体+互联网”开放平台。飞凡与ETCP结盟，双方将用各自资源和优势，从产品、研发与运营、商务合作、大数据共享以及线上线下联合推广等多方面，实现从大型商业项目的智慧化改造、车主大数据分析、汽车后服、停车生态建设和万达会员服务体系打通等多方面的深度整合，共同打造全球最大智慧车生活服务平台入口。这种结合，听上去确实比腾百万实验性质的强强联合明确而靠谱。
基因互补+业务互惠，才能实现深度协同
无论是否“去地产化”，万达的优势在线下是毋庸置疑的现实，重资产的实体商业形成了多样、大量的消费场景，而现在，万达需要将海量消费场景与互联网相结合。而ETCP作为互联网公司，深谙场景化运营之道，在万达搭建实体产业经营者和消费者全方位开放平台的道路上，引入一个全新的场景化运营环境才是关键。线下资源+线上数据，万达与ETCP的基因正合。
业务层面，与万达合作后，ETCP将立即拥有超过5000家优质停车场的线上运营权和数百家停车场线下经营管理权，进一步扩大了其在行业内的绝对领先优势。基于双方战略协同，预计在未来2年左右，ETCP将实现超过10000家停车场覆盖和数千万车主用户，成为全球最大汽车后服入口。
作为回报，ETCP将利用其全球领先的产品、研发和运营体系，以及成熟的运营团队，为万达体系内和外部合作共超过4000家大型商业综合体提供完善的一体化智慧停车解决方案。该方案除了对停车场进行全套软硬件系统的智慧化改造外，还将结合万达飞凡现有的软硬件系统，有针对性地打造飞凡ETCP停车产品。通过与其会员体系、积分体系等全面对接，提供精准的用户画像等数据支撑。通过停车这一流量入口，以停车场景为切入点深入分析在万达商业群内购物、休闲、娱乐用户的消费行为习惯及倾向，从而面向中高端用户提供整体的营销方案，形成商业综合体内的消费生态闭环，提升用户体验，提高用户粘性，成为飞凡O2O大战略生态链条上的重要一环。
合作基础的牢固必将为深度协同的达成提供助推，ETCP创始人、董事长兼CEO谭龙曾在战略合作发布会上表示，ETCP与万达将携起手来，通过‘互联网+实体’做智慧停车多业态融合互通的先行者。万达飞凡首席执行官李进岭则指出，我们希望通过‘实体+互联网’的合作，打造互联网消费闭环，让每位车主都能在万达享受最贴心便捷的用车和消费服务。
腾百万的拆伙隐喻了实体经济互联网化的艰难，纵然如百度、腾讯这样成功的互联网巨头也没有找到既快又好的解决办法。既然捷径走不通，与意气相投的伙伴脚踏实地探索新的模式也许更切实际，前路也许道阻且长，但在资本为王的互联网领域，万达有资本，也有实力去继续探索，希望这一次，试错之后的正剧能够顺利上演。
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